De veelgebruikte niveau 8 moeren en niveau 4 moeren vereisen in principe thermisch verzinken. Een daarvan is voor esthetiek. Het oppervlak van de bouten en moeren vóór het thermisch verzinken is natuurlijk en ziet er grijs uit, wat eigenlijk van weinig waarde is. Het oppervlak van de bouten en moeren na thermisch verzinken is zeer helder en kan naar wens ook worden geplateerd met wit zink, blauwwit zink, kleurzink, enz. Twee redenen om bouten en moeren thermisch te verzinken zijn natuurlijk het voorkomen van roest. Niet-thermisch verzinkte bouten en moeren worden geproduceerd na twee of drie maanden gebruik, terwijl thermisch verzinkte bouten en moeren vijf jaar kunnen worden gebruikt zonder te roesten, thermisch verzinken dus. De roestwerende werking van zinkbouten zit nog redelijk goed. Het derde voordeel van thermisch verzinkte bouten en moeren is dat ze de installatie vergemakkelijken.

Thermisch verzinkte bouten en moeren zijn onderverdeeld in algemene en geruimde gaten. Volgens de bovenkant van het hoofd zijn er zeshoekige koppen, ronde koppen, vierkante koppen, verzonken koppen, enzovoort. Zeshoekige koppen komen vaker voor bij hen. Thermisch verzinkte bouten worden over het algemeen gebruikt in gebieden waar ze moeten worden aangesloten. Het is een niet-standaard onderdeel, dat U-vormig is, dus het wordt U-vormige bout genoemd. Thermisch verzinkte bouten hebben aan beide zijden uitwendige schroefdraad die met schroefdoppen kunnen worden gebruikt. Voor verbindingsbouten die worden gebruikt in stalen frameconstructies, tenzij anders aangegeven, zijn thermisch verzinkte bouten over het algemeen algemeen. Willekeurig vervaardigde klasse C-bouten.

Thermisch verzinkte bouten en moeren omvatten dikke staalplaat, bandstaal, roestvast staaldraad, naadloze stalen buizen, enz., waarvan de thermisch verzinkte dikke staalplaat een groot deel voor zijn rekening neemt. Het thermisch verzinken geniet al lange tijd de voorkeur van iedereen vanwege de goedkope galvanisatiekosten, beschermende eigenschappen en het mooie uiterlijk. Het wordt veel gebruikt in voertuigen, technische gebouwen, huishoudelijke apparaten, chemische fabrieken, mechanische apparatuur, industrieën zoals ruwe olie, metallurgische industrie, lichte industrie, transport, energietechniek, luchtvaartmaatschappijen en maritieme technologie.33